電廠煙囪刷航空標誌維修

電廠煙囪刷航空標誌維修伟德bet怎么样其中以充分發揮了材料的抗拉強度的拉斷破壞為(wei) 理想破壞形式，對於(yu) 雙根壓紋CFRP筋粘結式錨具，其典型破壞形式是折斷破壞。粘結試件破壞形式如圖所示。對於(yu) 雙根表麵壓紋CFRP筋粘結式錨具，其破壞形式均為(wei) 折斷破壞，且在試驗中所觀測到的極限荷載平均值要小於(yu) 單根粘結式錨具的極限荷載。其原因可以歸結為(wei) ：在灌注RPC時。試驗結果分析破壞形式試驗表明：對於(yu) 單根CFRP筋粘結式錨具CFRP筋沒有*按預期位置安裝。其典型的破壞形式有滑移破壞圖 粘結式錨具的破壞形式圖 粘結式錨具的破壞形式以及拉斷破壞種。
當其錨固長度為(wei) mm和 mm時，極限拉力分別達到了. kN和. kN，效率係數分別為(wei) .%和.%，破壞形式為(wei) CFRP筋拉斷破壞，滿足錨具係統要求。試驗表明：在相同的條件下，壓紋CFRP筋與(yu) 粘結介質之間的粘結性能比光滑CFRP筋的粘結性能要強得多。表麵形狀和錨固長度的影響錨固長度與(yu) 極限拉力的關(guan) 係曲線如圖所示 。從(cong) 圖可以看出。對於(yu) 單圖 錨固長度與(yu) 極限荷載的關(guan) 係圖 錨固長度與(yu) 極限荷載的關(guan) 係根壓紋CFRP筋。全天24小時回複
粘結試件的極限荷載均隨錨固長度的增加而增加。對於(yu) 發生滑移破壞的普通粘結試件，錨固長度每增加 mm，其極限荷載平均增量為(wei) . kN，而對於(yu) 發生拉斷破壞的普通粘結試件，極限荷載由材。圖 錨固長度與(yu) 平均粘結強度的關(guan) 係圖 錨固長度與(yu) 平均粘結強度的關(guan) 係料的強度決(jue) 定。對於(yu) 發生滑移破壞的預張拉粘結試件，其極限荷載增量與(yu) 普通粘結式錨具的極限荷載增量近似相等，而與(yu) 預張拉力的大小無關(guan) ，對於(yu) 發生拉斷破壞的預張拉粘結試件。從(cong) 圖還可以看出其極限荷載由材料的強度決(jue) 定，而與(yu) 預張拉力的大小無關(guan) 。

電廠煙囪刷航空標誌維修