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煙囪刷塗料航標寫(xie) 字伟德bet怎么样樁頂荷載全部或主要由樁側(ce) 阻力承受。”“端承型樁：是指在豎向極限荷載作用下，樁頂荷載全部或主要由樁端阻力承受，樁側(ce) 阻力相對樁端阻力而言較小，或可忽略不計的樁。”端承樁和摩擦樁的區分，不能單純從(cong) 是否嵌岩來區分，還要考慮上覆土層的性質和厚度、樁長徑比、嵌入基岩性質、嵌岩深徑比和樁底沉渣厚度等因素（如圖）。對於(yu) 穿過均勻軟土層嵌入硬質基岩中的嵌岩樁，由於(yu) 樁底基岩強度很高，樁底位移很小，樁身位移也不大，此時，樁周土體(ti) 發揮極限側(ce) 阻所需相對位移尚未達到，樁側(ce) 阻力無法充分發揮。而硬質基岩所需極限位移能夠達到，使樁端阻力得到充分發揮。這種嵌岩樁稱為(wei) 端承樁。在荷載傳(chuan) 遞機製上，端承樁與(yu) 摩擦樁存在很大差異。相比較而言，大多數端承樁支承在良好土層或岩層上。全天24小時回複

可見端承樁的樁端支承基礎相對較好，樁端反力成為(wei) 端承樁的荷載抗力主要提供者。我國《建築樁基技術規範》明確規定:端承樁的中性點位於(yu) 不可壓縮土層的表麵。正是由於(yu) 端承樁的支承基礎較好，從(cong) 而保證了端承樁的沉降幅度較小。許多研究一致認為(wei) ，端承樁是否產(chan) 生負摩阻力，隻有樁周土體(ti) 沉降對此產(chan) 生影響，端承樁本身壓縮變形以及樁端沉降可不予考慮，而且中性點位於(yu) 土層與(yu) 樁端持力層交界處。樁身摩阻力的方向取決(jue) 於(yu) 樁－土相對位移關(guan) 係。常規的端承樁，在工作荷載的作用下，樁身產(chan) 生壓縮以及向下的刺入變形，而樁周土體(ti) 未發生變形。在負摩阻力出現的情況下，此時樁周土體(ti) 出現向下的變形，而樁身同樣也存在壓縮變形和向下的刺入變形。此時樁－土相對位移關(guan) 係決(jue) 定中性點的位置。

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